Test : Maps ESWC février-mars

Le mois de février vient de commencer, c'est l'occasion pour nous de vous présenter plus en détail les circuits qui composent le pack des deux prochains mois.


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Les amateurs de drift devraient trouver leur compte sur cette carte. Plutôt rapide dans l'ensemble, on note tout de même deux points cruciaux qu'il est essentiel de bien passer, au risque de perdre la course. Il faudra adopter un pilotage fluide et être sûr de soi pour exploiter au mieux les longues portions driftiques qui sont disséminées dessus.

Les difficultés

• La chicane et le saut
  

Deux possibilités s'offrent à vous pour passer cette chicane. Evidement, la plus rapide est la plus dangereuse. En tournant trop tôt ou trop tard, vous finirez dans le mur et votre course sera compromise. S'en suit un saut décalé avec une épingle qui nécessite un gros freinage afin de ne pas sortir de la trajectoire.

• Le dernier boost

Piège au sens propre du terme, ce dernier boost n'est pas justifié dans ce circuit. Son seul rôle est de vous envoyer contre le mur, il est important de bien négocier la chicane qui se trouve avant, de manière à le passer en diagonale. Une fois sur le boost, il est quasiment impossible de rectifier le tir, il est donc crucial de bien viser avant de s'y engager.

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Un départ en fullspeed sur les dix premières secondes peut être trompeur : cette carte n'a rien d'évident. On notera quelques pièges et virages aveugles qui réclament une excellente connaissance du tracé de manière à éviter de perdre du temps. Une petite portion réutilisée, un offroad, ce circuit est vraiment varié.

Les difficultés

• Le gap en offroad

Un gap aveugle avec un poteau qui apparaît en contrebas dans l'herbe, rien de plus piégeur. Si vous ne voulez pas le prendre en pleine face ou du moins éviter de devoir perdre du temps à l'esquiver dans l'herbe, pensez à anticiper en visant les côtés de la route. Après cela, un petit drift suivi d'ilots aveugles se posent sur votre chemin mais avec une bonne trajectoire, aucune peur à avoir, ça passe facilement.

• Le second gap et les îlots

Il est important d'arriver suffisamment vite pour pouvoir atterrir correctement dans la pente après ce petit saut. Ne vous laissez pas surprendre par le virage qui arrive immédiatement après, ni par la multitude d'îlots qui sont cachés de l'autre côté de ce virage. Une bonne synchronisation sera nécessaire pour lancer le drift au moment opportun et passer les différents obstacles de la façon la plus rapide. Cette portion est un des passages clé du circuit, il ne faut pas la sous-estimer.

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Les anciens se souviendront avec effroi des circuits de Black lors de la finale ESWC 2007. Aujourd'hui, celui-ci propose un nouveau circuit adopté par les joueurs pour ce pack, mais ne craignez rien, le style est bien différent. Beaucoup plus de fluidité, de la vitesse toujours, des drifts, un excellent mix qui en fait un circuit intéressant à piloter.

Les difficultés

• Le premier gap

Sur ce circuit extrêmement rapide, la moindre erreur peut être fatale. Nous relèverons donc le premier gap comme étant la difficulté principale de ce circuit. En effet, ce saut constitue également un virage aveugle, celui-ci étant délicat car très cassant. En visant mal, vous risquez de perdre toute votre vitesse, voire de taper les murs. Sachant qu'un boost suit immédiatement le checkpoint, vous risquez de vous retrouver complètement largué par les autres concurrents.

• L'épingle

Après le second gap qui n'est pas trop difficile, vous emmagasinez beaucoup de vitesse. Afin d'éviter la monotonie, Black a ajouté un virage très serré en épingle. Un simple drift ne suffira pas, il faudra savoir jongler entre accélération et freinage pour éviter les murs et sortir au mieux de cette portion qui est suivie d'une longue portion rapide.


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Incontestablement un des circuits les plus compliqués de ce pack. A vrai dire, on se demande comment des gens ont pu voter pour cette piste tant elle est difficile à maîtriser. La trajectoire parfaite n'existe pas, en effet beaucoup de cassures rendent ce tracé aléatoire. C'est sans doute sur cette carte que l'on assistera à de grosses surprises, car le pilotage se fait vraiment sur des œufs et les meilleurs risquent de s'envoler dans le décor en passant trop vite à certains endroits.

Les difficultés

• Le 180 descendant

En arrivant à pleine vitesse, votre voiture a tendance à s'envoler en passant sur la petite cassure de la pente. Cet envol peut vous envoyer dans le décor ou tout simplement dans le mur, étant donnée l'inclinaison du virage qui ne facilitera pas votre réception. Attention à bien calculer votre trajectoire avant de sauter, car on perd rapidement des dixièmes dans cette portion.

• Le S et l'offroad

Une descente à pleine vitesse suivie d'une chicane dans le sens opposé qui se passe à fond, à condition de trouver la bonne trajectoire. L'offroad est légèrement décalé, ce qui peut être piégeur. Au bout de cet offroad, juste avant la montée, évitez le coin intérieur du virage car le bug bordure vous projette dans le mur opposé.

• Sous le start

Peut-être pas un passage très difficile, mais il mérite d'être présenté car c'est un passage en aveugle avec des poteaux dans l'herbe et un virage bitumé où se dresse un îlot. La pente brisée pourra vous être fatale si vous vous avisez de rouler trop près du mur. Anticipez le mini décollage en passant au milieu. Dernière recommandation, si vous n'avez pas assez de vitesse, faites attention au dernier gap qui se passe entre deux murs, il serait idiot d'échouer si près du but.